在政府大力推广干混砂浆的良好势头下，相信干混市场的前景必然是光明的，尤其在散装物流系统方面会有较大的发展空间，散装干粉材料的使用其目的在于节约国家的能源，环保，既节约了纸袋的成本，也缩小了工地堆放材料的空间，更便于管理，因为在长宽2.5米的位置上可储存约28吨的材料,　且是在密闭的料仓内，完全不用考虑天候的影响及废弃纸袋的处理，有效解决了环境污染的问题，因此对于使用量大的材料如砌筑，抹灰，地坪砂浆等产品，采用散装筒仓将是最理想的方案．

　　使用筒仓运输的方式有两种，一是利用背罐车在工厂加料后直接运到工地放置，另一种是将空筒运到工地，再用散装罐车将材料打入筒仓内，如纯以便捷方式做考量，背罐车是最为理想的方法，在德国一辆背罐车可照管50个筒仓，每个筒仓装24吨的干粉材料，其经济效益是非常巨大的．

　　背罐车又分3轴及4轴两种，按照国家新出台的标准，3轴车的总重为25吨，扣除车架及液压系统的重量后只剩不到10吨的载货量，而4轴车的总重为31吨，扣除车架及液压系统的重量后只剩不到15吨的载货量, 这些都无法满足客户及生产厂家的需求，即使厂商愿意配合政府的政策，但在无法达到其实际的经济效益下，将大大阻碍散装干粉的运用, 目前已有许多生产厂商及物流公司对散装运输的市场跃跃预试，但均碍于现行法令的束缚而裹足不前，就是这个原因．

　　散装干粉的推广是势在必行的政策，也是国家追求长远发展的目标导向，各职，司，部门应该严肃且慎重的思考其间的诸多问题，规划出一个正确的范畴，作为依规，相信在此完善的布局之下，干混砂浆必然能得到蓬勃发展，并对中国的建筑工业起到关键性的贡献．（

德国摩泰克机械设备（上海）有限公司　黄克群）